Spalio 8 d. Lietuvoje antrą kartą vyks Saugaus eismo egzaminas. Jis skirtas ne tik vairuotojams: organizatoriai aiškiai pabrėžia, kad eisme dalyvaujame ir kaip pėstieji, dviratininkai, keleiviai bei mikrojudumo priemonių naudotojai.
Dviračių Kultūrai svarbiausias klausimas – ne kiek žmonių surinks maksimalų balą, o kurios taisyklės apie dviračius ir mikrojudumą Lietuvos žmonėms kelia daugiausia neaiškumų. Būtent toks rezultatų pjūvis galėtų būti naudingiausias saugumui.
| Egzamino data | 2026 m. spalio 8 d. |
| Laikas | 8:00–20:00 |
| Dalyviai | 7–12 klasių moksleiviai ir suaugusieji |
| Dalyvavimas | nemokamas, reikalinga registracija |
| 2025 m. dalyviai | daugiau kaip 6 tūkst. |
| 2026 m. formatas | daugiau klausimų ir praktinių situacijų |
Kodėl dviratininkams verta pasitikrinti KET?
Dalis taisyklių kasdien atrodo savaime suprantamos, kol neatsiduriame nestandartinėje situacijoje: kur važiuoti, jei nėra dviračių tako, kada galima kirsti važiuojamąją dalį, kaip elgtis bendrame pėsčiųjų ir dviračių take, kada reikia nulipti nuo dviračio ir kaip vertinti pirmumo situaciją sankryžoje.
Mikrojudumo priemonių taisyklės keitėsi ne kartą, todėl vairuotojo pažymėjimą prieš dešimtmetį gavęs žmogus nebūtinai žino dabartinius reikalavimus dviratininkams ar paspirtukų naudotojams. Tas pats galioja ir patiems dviratininkams.
Ką verta pasikartoti prieš spalio 8-ąją?
- kur dviratininkas privalo važiuoti, kai yra dviračių takas, dviračių juosta ar bendras takas;
- kaip kertama važiuojamoji dalis ir kada būtina nulipti;
- kokios taisyklės galioja šaligatviuose ir pėsčiųjų zonose;
- kaip elgtis gyvenamojoje zonoje ir sankryžose;
- kokie apšvietimo ir atšvaitų reikalavimai taikomi tamsiu paros metu;
- kokie greičio ir amžiaus reikalavimai taikomi mikrojudumo priemonėms;
- kaip saugiai lenkti dviratininką automobiliu.
2025 m. dalyvavo daugiau kaip 6 tūkst. žmonių
Praėjusių metų egzamine žinias tikrinosi daugiau kaip 6 tūkst. dalyvių. Po egzamino atlikta apklausa parodė, kad 82 proc. respondentų manė, jog toks egzaminas skatina saugesnį elgesį, o 90 proc. teigė dalyvautų dar kartą.
2026 m. organizatoriai žada daugiau klausimų ir praktinių eismo situacijų, o užduočių rengime dalyvauja ir „Regitros“ ekspertai. Tai gera proga ne tik surengti konkursą, bet ir surinkti vertingą duomenų rinkinį apie realias KET žinių spragas.
Kokio rezultatų pjūvio reikėtų dviratininkams?
Jeigu po egzamino būtų paskelbtas tik bendras vidutinis rezultatas, dviračių saugumui tai duotų nedaug. Daug naudingiau būtų matyti, kaip dalyviai atsakė į konkrečias klausimų grupes.
- dviratininko pirmumas sankryžose;
- važiavimas per perėjas ir dviračių pervažas;
- automobilių ir dviračių saugus lenkimas;
- šaligatvių ir bendrų takų taisyklės;
- mikrojudumo greičio ir amžiaus reikalavimai;
- vaikų važiavimo dviračiu taisyklės.
Jei žinotume, kuriuose dviračių saugumo klausimuose žmonės dažniausiai klysta, edukaciją būtų galima kurti ne „apie viską“, o būtent ten, kur žinių trūksta labiausiai.
Dviračių Kultūros išvada
Saugaus eismo egzaminas yra gera proga pasitikrinti žinias, bet dar didesnę vertę jis turėtų kaip duomenų šaltinis. Dviratininkų saugumo požiūriu svarbiausia būtų po egzamino viešai parodyti, kurios konkrečios taisyklės žmonėms kelia daugiausia problemų.
Iki spalio 8-osios šį straipsnį laikome pasiruošimo medžiaga. Po egzamino jį verta papildyti rezultatų analize – ypač jei organizatoriai pateiks atskirą dviračių ir mikrojudumo klausimų pjūvį.
Praktiniam pasiruošimui verta peržiūrėti ir mūsų Dviratininko pažymėjimo programą, taip pat straipsnį apie bendradarbiavimą saugaus eismo švietime bei programos „Riedėk saugiai, auk sveikai“ rezultatus.
Šaltiniai ir metodika
Informacija tikrinta 2026 m. rugsėjo 23 d. Straipsnį rekomenduojama papildyti po spalio 8 d., kai bus žinomi egzamino rezultatai.
