Kėdainiuose 2026 m. pradėjo matytis didesnio projekto dalys: J. Basanavičiaus gatvėje tiesiamas naujas pėsčiųjų ir dviračių takas iki Vaivorykštės tilto, o savivaldybės ilgalaikiame projekte numatyta įrengti arba rekonstruoti iš viso 11,42 km dviračiams skirtos infrastruktūros ir įdiegti „Bike & Ride“ priemonę.
Tačiau šį projektą verta vertinti ne kaip vieną ilgą taką. Oficialus veiklų sąrašas apima daugybę miesto gatvių, parkų ir jungčių, todėl tikrasis klausimas yra: ar atskiros atkarpos susijungs į naudojamą kasdienio judumo tinklą, ar liks pavieniais pagerinimais?
| Savivaldybės skelbiamas infrastruktūros mastas | 11,42 km |
| Bendra projekto vertė | 9 873 406,43 Eur |
| ES lėšos pagal savivaldybės projekto aprašą | 8 601 474,47 Eur |
| Savivaldybės biudžeto dalis | 1 271 931,96 Eur |
| Darnaus judumo priemonė | „Bike & Ride“ |
| Planuojamas infrastruktūros naudotojų rodiklis | 10 950 per metus |
11,42 km – ne viena trasa, o miesto jungčių paketas
Kėdainių rajono savivaldybės projekto apraše išvardyta daugiau nei dešimt vietų, kuriose numatoma įrengti ar rekonstruoti dviračių ir pėsčiųjų infrastruktūrą. Tai reiškia, kad projekto vertė slypi ne vien kilometrų skaičiuje, o tame, kaip šios atkarpos sujungiamos tarpusavyje.
- jungtis nuo Vaivorykštės tilto iki J. Basanavičiaus g.;
- Liaudies g. pėsčiųjų ir dviračių takai;
- Gegučių parko takai;
- Vyturių g. pėsčiųjų ir dviračių takai;
- Lauko g. dviračių takai;
- M. Daukšos g. atkarpa nuo Draugystės g. iki Žibuoklių g.;
- Kalno ir Pirmūnų g. dviračių takai;
- Juodkiškio g. pėsčiųjų ir dviračių takai;
- Tilto g. dviračių takas;
- jungtis nuo Juodkiškio g. iki Gamyklų g.;
- S. Girėno g. – M. Daukšos g. jungtis.
Tokio tipo projektui svarbiausia ne „užpildyti“ 11,42 km rodiklį, o panaikinti tinklo nutrūkimus tarp gyvenamųjų rajonų, mokyklų, centro, darbo vietų ir viešojo transporto.
2026 m. jau matomas konkretus darbas J. Basanavičiaus gatvėje
2026 m. rugsėjo 17 d. savivaldybė paskelbė, kad J. Basanavičiaus gatvėje, pro „Spindulio“ mokyklą, pradėtas tiesti naujas pėsčiųjų ir dviračių takas iki Vaivorykštės tilto. Tai viena iš oficialiame projekto veiklų sąraše numatytų jungčių.
Ta pati naujiena nurodo, kad Liepų alėjoje jau rekonstruotas pėsčiųjų takas. Vis dėlto viešoje informacijoje nėra vienos atnaujinamos lentelės, kurioje būtų matyti visų 11,42 km atkarpų dabartinė būsena – projektuojama, vyksta darbai, baigta ar dar nepradėta.
„Bike & Ride“ svarbus tik tada, jei veikia kaip kelionės grandis
Projekte numatyta ne tik takų infrastruktūra, bet ir viena darnaus judumo priemonė – „Bike & Ride“. Jos principas: dalį kelionės žmogus įveikia dviračiu, saugiai jį palieka ir toliau keliauja kita transporto rūšimi.
Tačiau vien stovas prie stotelės dar nėra visavertė „Bike & Ride“ sistema. Reikėtų žinoti tikslią vietą, stovų ar saugyklų talpą, apsaugą nuo vagysčių ir oro, ryšį su autobusų maršrutais, apšvietimą ir priėjimą dviračiu be pavojingų nutrūkimų.
„Bike & Ride“ vertė atsiranda ne tada, kai pastatoma infrastruktūra, o tada, kai ji realiai leidžia pakeisti dalį kelionės automobiliu.
9,87 mln. Eur projektą lyginti „kaina už kilometrą“ būtų klaidinga
Bendra savivaldybės skelbiama projekto vertė siekia 9,87 mln. eurų. Paprastai tokiu atveju kyla pagunda šią sumą padalyti iš 11,42 km, tačiau toks skaičius mažai ką pasakytų.
Projektas apima skirtingo pobūdžio darbus: naujų takų įrengimą, esamos infrastruktūros rekonstrukciją, skirtingas miesto gatves ir papildomą darnaus judumo priemonę. Kiekvienos atkarpos statybos sąlygos ir kaštai gali labai skirtis.
Oficialiuose šaltiniuose matyti ir skirtingi kilometrų rodikliai
Kėdainių savivaldybės projekto apraše nurodoma 11,42 km dviračiams skirtos infrastruktūros. Tuo metu 2026 m. ES investicijų informacijoje prie susijusios darnaus judumo priemonės matomas ir 10,90 km stebėsenos rodiklis.
Šių dviejų skaičių nereikėtų automatiškai laikyti klaida. Jie gali būti susiję su skirtinga projekto versija, finansuojama dalimi ar stebėsenos metodika. Tačiau viešai būtų naudinga aiškiai paaiškinti, kokia šiandien yra galutinė sutartinė apimtis ir ką tiksliai apima 11,42 km.
Ką verta sekti iki projekto pabaigos?
- kiek iš 11,42 km jau faktiškai baigta;
- kiek kilometrų yra visiškai nauja infrastruktūra, o kiek – rekonstrukcija;
- kurios atkarpos fiziškai susijungia viena su kita;
- kur tiksliai bus „Bike & Ride“ ir kokia bus jo talpa;
- ar naujose jungtyse pėsčiųjų ir dviračių srautai bus atskirti;
- kaip sprendžiamos sankryžos ir įvažiavimai, kur dažniausiai atsiranda didžiausia rizika;
- kokia galutinė projekto vertė ir finansavimo struktūra po visų pirkimų.
Šią temą verta vertinti kartu su nacionaline infrastruktūros plėtra. Dviračių Kultūra jau analizuoja, kaip 2026 m. Lietuvoje skaičiuojami nauji ir atnaujinami pėsčiųjų bei dviračių takai – Kėdainių atvejis gerai parodo, kodėl vien bendro kilometrų skaičiaus nepakanka.
Dviračių Kultūros išvada
Kėdainių projektas įdomus tuo, kad bando spręsti ne vieną gatvę, o iš karto daug miesto jungčių. Jei suplanuotos atkarpos bus sujungtos į vientisą tinklą ir „Bike & Ride“ taps realia kasdienės kelionės dalimi, projektas gali turėti didesnę vertę nei rodo vien 11,42 km skaičius.
Dabar svarbiausia – skaidri įgyvendinimo suvestinė. Gyventojui turėtų būti paprasta pamatyti, kurios atkarpos baigtos, kurios statomos, kurios dar laukia savo eilės ir kokį bendrą miesto tinklą jos sukurs.
Šaltiniai ir metodika
- Kėdainių rajono savivaldybė: projekto aprašas, veiklos, rodikliai ir finansavimas.
- Kėdainių rajono savivaldybė: 2026 m. rugsėjo darbų atnaujinimas.
- 2021–2027 m. ES investicijų informacija: darnaus judumo priemonės stebėsenos rodikliai.
Informacija tikrinta 2026 m. rugsėjo 23 d. Skirtinguose oficialiuose šaltiniuose pateikiami rodikliai lyginami atsargiai, nes jų metodika ir projekto versijos gali skirtis.
